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10月23日上午，港珠澳大橋開通儀式在廣東珠海舉行。中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習(xí)近平出席儀式并宣布大橋正式開通。
港珠澳大橋跨越伶仃洋，東接香港，西接廣東珠海和澳門，總長約55公里，集橋、島、隧于一體，是世界最長的跨海大橋。從2004年3月前期工作協(xié)調(diào)小組辦公室成立，到2009年12月15日正式開工建設(shè)，港珠澳大橋從設(shè)計到正式通車前后歷時14年。是粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。
舉國歡騰， 55公里的跨海工程全線貫通。這一舉世矚目的“世界超級工程”背后，有一位技術(shù)總負責人。他如同一出戲的總導(dǎo)演，他讓整個工程加速運轉(zhuǎn)，一道道橋梁史上的難關(guān)被攻克，一個個奇跡被創(chuàng)造。他——就是從陜西寶雞岐山農(nóng)村走出來的港珠澳大橋管理局總工程師蘇權(quán)科。
蘇權(quán)科，男，祖籍陜西省岐山縣，1962年5月出生，碩士，教授級高級工程師，1988年9月畢業(yè)于長安大學(xué)(原西安公路學(xué)院)公路系橋梁與結(jié)構(gòu)工程專業(yè)，現(xiàn)從事公路工程(路橋、隧道、交通工程)方面的工作。
貧寒子弟早當家站在板凳上搟面條
1962年，蘇權(quán)科出生在岐山縣故郡鎮(zhèn)渚村的一個普通農(nóng)民家庭。他的父親是寶運司的一名貨車司機，母親原在技校當老師，生下他后就在家務(wù)農(nóng)。父母育有三兒一女，蘇權(quán)科是長子。
生在那樣一個缺衣少食、物質(zhì)生活極其匱乏的年代，家庭成分還被劃為地主，這讓蘇權(quán)科的童年飽受白眼，吃盡苦頭。在蘇權(quán)科念高中前，父親在鳳縣跑車掙錢，一月回不了幾次家。母親既要務(wù)農(nóng)又要照顧三個孩子，很是辛苦。家里房子破舊，全家人擠在一張炕上睡覺。父母常常心疼兒女，擔憂他們的前程，時常趁孩子們睡覺時悄悄落淚，蘇權(quán)科把這一幕記在心里，默默擔起長子的責任。
青少年時期，蘇權(quán)科在渚村小學(xué)及禹王廟中學(xué)就讀。那時的學(xué)校早晨 7點上學(xué)，中午 1點放學(xué)，課余時間都留給學(xué)生干農(nóng)活兒。蘇權(quán)科和比他小一歲的二弟蘇利科形影不離，為了能給家人多換些口糧，兩人一到下午和節(jié)假日就到生產(chǎn)隊拉糞車掙工分。他們相互鼓勵，彼此慰藉，輪換著磨面、搟面，種地割麥、生火做飯、照看弟妹，什么樣的重活兒、累活兒都干過。
蘇權(quán)科個子不如蘇利科高，但他比弟弟更擅長做飯，負責給全家人做飯。個子小，他就站在板凳上搟面條，這成了蘇權(quán)科童年生活中最深刻的記憶，他還會做高粱面和白面混搭的花式面點，這樣的廚藝至今令他引以為豪。
苦中尋樂愛看書《鋼鐵是怎樣煉成的》讀了無數(shù)遍
“我哥自小有個優(yōu)點，愛看書，愛思考！”蘇利科談起大哥，眼神中充滿著崇拜和尊敬。
很多人或許難以想象，在蘇權(quán)科的童年里，拿到一本完整的書閱讀是多么困難。“小時候看誰家有書就借來，抓到什么就看什么，看過沒頭沒尾、缺頁沒角的書太多了！”蘇權(quán)科說。
喜歡讀書似乎是天性使然，還和艱苦貧窮的生活有關(guān)。節(jié)衣縮食的生活讓蘇權(quán)科對物質(zhì)不敢有半點奢望，在日復(fù)一日的艱辛勞作中，書籍如同黑暗洞穴中透出的一點點微光，將他的內(nèi)心世界照亮。
在禹王廟中學(xué)讀書時，是蘇權(quán)科對書籍最癡迷的階段。他最愛不釋手的書籍就是從同學(xué)處借來的《鋼鐵是怎樣煉成的》。這本書他讀了無數(shù)遍。書中主人公保爾·柯察金不為命運屈服，戰(zhàn)勝自己，創(chuàng)造生命奇跡的故事令蘇權(quán)科無比震撼，他立志要歷練出保爾一樣的性格?！蹲繈I和舒拉的故事》、高爾基的小說《童年》、《在人間》也給他留下了深刻印象。
蘇權(quán)科讀書達到了如癡如醉的境界。一次，他在同學(xué)家偶然看到一本偵探小說，這本書連同頁碼，被人為剪掉了三分之一，難以閱讀。他心疼又好奇地翻看，誰知一翻開書本，就像孩童打開了潘多拉的魔盒，瞬間被吸引住了。于是，他將書捧回家連夜閱讀，在被精彩內(nèi)容吸引的同時，也為書籍殘缺黯然神傷。他決定省吃儉用買紙張，根據(jù)情節(jié)發(fā)展和合理想象，用幾個月時間將這本書的內(nèi)容謄抄補全。
蘇權(quán)科十分珍視這段快樂的讀書時光。他甚至經(jīng)?；孟?，能夠成為一名農(nóng)村飼 養(yǎng)員，每天待周圍一切回歸寂靜，舒展筋骨后躺在柔軟的草垛上，借助微光捧起書籍閱讀。
高一考上大學(xué)考場上因又累又餓竟睡著
在人們看來，這位酷愛讀書、努力拼搏的少年，至少是重點大學(xué)的高才生?？蓪μK權(quán)科這樣家庭成分不好的孩子來說，讀大學(xué)、找工作是不敢奢望的，大學(xué)通知書竟也稀里糊涂地來到他手中。
1977年，蘇權(quán)科到故郡中學(xué)念高中，這給家人帶來希望?？墒翘煊胁粶y風(fēng)云，父親卻在跑車時遭遇交通事故，因腦溢血導(dǎo)致半身不遂住院。母親帶著四弟在醫(yī)院照護，蘇利科在農(nóng)村管三妹，蘇權(quán)科獨自一人住校讀書。“那年是我家最困難的日子，大家只能自顧自。”蘇權(quán)科說，他周內(nèi)在校刻苦學(xué)習(xí)，周末要回家磨面、做家務(wù)，準備下周要帶的饅頭，這半年來營養(yǎng)很差，從沒吃過菜?？墒?，生活的打擊沒能讓他喪氣，相反他在學(xué)業(yè)上取得了不俗成績，以班級第一的好成績轉(zhuǎn)學(xué)到教學(xué)質(zhì)量更好的岐山高級中學(xué)就讀。
1978年，老師挑選了成績優(yōu)秀的10名高一學(xué)生，讓他們報名參加高考，并利用三周時間，集體補習(xí)高二課程，蘇權(quán)科是其中之一。
高考前一天，太陽火辣辣的，正是晾曬麥子的好時候。蘇權(quán)科吃過午飯后，就來到村子的打麥場，幫家人碾麥子。辛苦了一下午，他回校后沒有吃晚飯，倒頭就睡。第二天，蘇權(quán)科起床很早，去地里看書，他還戴著向父親借來的手表，可是由于第一次使用，竟看錯時間，等趕到學(xué)校時，考試已經(jīng)開始。好在老師讓他進入考場答卷，又因沒吃早飯?zhí)囸I，原本最擅長的數(shù)學(xué)，他答到三分之二處就趴在桌子上睡著了。
沒答完卷子，蘇權(quán)科失去信心。老師鼓勵他說，既然已經(jīng)考不上了，不妨當作練兵，他這才參加了其余的考試。誰也沒想到，蘇權(quán)科竟考了 325分，與重點大學(xué)錄取分數(shù)線僅差 1分，被陜西師范大學(xué)寶雞分校（現(xiàn)為寶雞文理學(xué)院）物理學(xué)專業(yè)錄取，成為全村第一名大學(xué)生。
蘇權(quán)科說，睡在大學(xué)床鋪上，想著以后能有工作，總感覺恍恍惚惚，像是做夢般不可思議。
高店中學(xué)任教發(fā)奮讀書似飛翔的海燕
因為高二課程基礎(chǔ)不牢靠，蘇權(quán)科大學(xué)課程讀起來相當吃力。加之第一次從農(nóng)村來到城市，生活上很不適應(yīng)，這讓他學(xué)習(xí)壓力倍增，失眠是常有的事。
這時，他時常想起中學(xué)最喜愛的詩歌——高爾基的《海燕》，“在蒼茫的大海上，狂風(fēng)卷集著烏云。在烏云和大海之間，海燕像黑色的閃電，在高傲地飛翔……”這首詩，他在心里默念了無數(shù)次，還在校園朗誦比賽上深情朗誦。
這首詩激勵著蘇權(quán)科努力進步，大學(xué)時光像采收玉米棒那樣充實，他組裝收音機、沖洗膠片，找尋知識的樂趣。同學(xué)和舍友比他年齡大，他們的新鮮見聞和豐富閱歷，令他眼界大開?！都t與黑》、黑格爾哲學(xué)、雨果名著等圖書館藏書，令他性格堅強、樂觀向上。下課時，他時常與同班的哥哥、姐姐一起向老師求教，大一時，身高 1.47米、體重 47公斤的他，擠在人群里顯得十分渺小，可他的內(nèi)心如海燕一般堅強，潛藏著無窮無盡的力量。終于，他自學(xué)補上了高中課程，學(xué)習(xí)成績從最后幾名達到中等水平。
1982年，大學(xué)畢業(yè)后，蘇權(quán)科進入高店中學(xué)（現(xiàn)為五丈原高級職業(yè)中學(xué)）擔任物理老師。他知識面廣，經(jīng)常幫同事代其他課程。他上課時旁征博引、親和力強，學(xué)生粉絲有不少。
教書之余，蘇權(quán)科還有股使不完的勁兒。剛工作兩年，他便萌發(fā)了讀研究生的 想法。1984年至 1985年，他多方了解北京和西安的院校，決定以第一志愿報考西北工業(yè)大學(xué)的飛行動力學(xué)專業(yè)，自學(xué)相關(guān)書目，并在寒暑假趕赴西安上補習(xí)班。
功夫不負有心人。蘇權(quán)科的成績達到西北工業(yè)大學(xué)研究生錄取分數(shù)線，無奈心儀專業(yè)名額已滿，只能被調(diào)劑到第二志愿西安公路學(xué)院（現(xiàn)為長安大學(xué)）公路系，學(xué)習(xí)橋梁與結(jié)構(gòu)專業(yè)。
導(dǎo)師帶路打基礎(chǔ)碩士論文填補研究領(lǐng)域空白
修路橋有啥修的！”蘇權(quán)科說，剛進入該專業(yè)學(xué)習(xí)時，不少同學(xué)因為不了解，對路橋?qū)I(yè)存在偏見，認為學(xué)路橋出不了人才。
導(dǎo)師徐光輝教授改變了同學(xué)們的想法，還引導(dǎo)蘇權(quán)科走上橋梁設(shè)計和建造的路。蘇權(quán)科的物理、數(shù)學(xué)基礎(chǔ)知識功底深厚，但缺乏相關(guān)工科專業(yè)基礎(chǔ)。
在教學(xué)中，徐教授觀察到蘇權(quán)科存在的短板，出于師者的強烈責任感及心懷培育國家棟梁的使命感，徐教授給蘇權(quán)科制定了一份專屬課程表，上面排滿了工科基礎(chǔ)課程，除了部分大課以外，不少課程都是一對一的小課。
桃李不言，下自成蹊。懷抱著對導(dǎo)師的感恩之情，蘇權(quán)科很快領(lǐng)悟，打下了堅實的專業(yè)基礎(chǔ)，繼而轉(zhuǎn)向相關(guān)課題的研究。在專業(yè)學(xué)習(xí)中，他還得到了校外導(dǎo)師過伯陶及毛瑞祥、楊丙拯等教授的幫助。
1987年，為完成《三向預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)》課題的碩士論文，蘇權(quán)科前往清華 大學(xué)拜訪業(yè)界大咖過鎮(zhèn)海教授。過鎮(zhèn)海教授對他的選題贊賞有加，給予無私幫助，利用兩周時間幫他查資料、做實驗，推薦相關(guān)參考書目，甚至邀請?zhí)K權(quán)科到門下念博士。
這篇高水準的碩士論文，解答了橋梁工程中的難題，填補了研究領(lǐng)域空白，讓蘇權(quán)科受到學(xué)術(shù)界關(guān)注，也為他的職業(yè)生涯打下基礎(chǔ)。
基層不斷鍛煉12年成為國內(nèi)有名的橋梁專家
1988年畢業(yè)后，蘇權(quán)科順利進入廣東省交通科學(xué)研究所工作。初出茅廬，領(lǐng)導(dǎo)把最基礎(chǔ)的測量工作分給他做。不少人都說，民工都能干的活兒，卻讓一個研究生干，是不是屈才了？可這話沒能澆滅蘇權(quán)科的工作熱情，他還是毫無怨言，盡力做到最好。
4個月的基層工作，讓蘇權(quán)科切身體會到路橋民工的不易，磨煉了他的意志。隨后，當被轉(zhuǎn)到分析計算的工作時，他厚積薄發(fā)，終于找到了施展才華的舞臺。蘇權(quán)科的計算速度遠超他人。
沒過幾個月，就因他在結(jié)構(gòu)空間分析計算方面的特長而出名，連周邊地市兄弟單位都來找他求教。一次，某高速公路上出了緊急質(zhì)量事故，別人 1個月分析計算不出結(jié)果，找到他 5天就完成了。
1990年，因工作成績出色，蘇權(quán)科被提拔為廣東省公路工程質(zhì)量監(jiān)督站副站長，負責管理全省的橋梁質(zhì)量。
汕頭海灣大橋是我國第一座大型預(yù)應(yīng)力混凝土懸索橋，造型如一架巨制豎琴，鋼索是弦，箱梁為身，以澎湃濤韻為音符，在海灣上彈奏著一曲動人的樂章。1991年，蘇權(quán)科在該項目中任駐地工程師，經(jīng)過反復(fù)試驗研究，蘇權(quán)科等人得出結(jié)論，使用抵御氯鹽的混凝土可大大提高橋梁使用壽命，對時下流行的硫酸鹽腐蝕的論斷提出公開挑戰(zhàn)，在業(yè)界引發(fā)了激烈的討論。蘇權(quán)科等人據(jù)理力爭，最終在該工程上使用了抵抗氯離子能力更強的混凝土。隨后，在蘇權(quán)科任總監(jiān)代表的臺山鎮(zhèn)海灣大橋建設(shè)中，橋梁防腐蝕材料工藝有了明顯提升改造。
事實證明，蘇權(quán)科的大膽設(shè)想和實踐是正確的。 20多年后，汕頭海灣大橋抵御住了海水腐蝕，同期按老觀點建造的另一座橋梁，卻因海水腐蝕嚴重，經(jīng)歷了數(shù)次大修。
能混凝土建設(shè)跨海大橋的相關(guān)經(jīng)驗，為解決港珠澳大橋 120年使用壽命難題打下了基礎(chǔ)。
在美麗的海濱城市廈門，海滄大橋線條流暢輕盈，銀藍色的橋體與碧藍天空交相輝映，看似長虹臥波，宛如玉帶橫臥在粼粼海面上。每當夜幕降臨，橋塔白光如晝，像夏夜里的銀河星空，汽車仿佛在夜空中遨游，這場景給市民插上了想象的翅膀，給游人帶來了美的享受。
蘇權(quán)科喜歡到廈門的海灘散步，每次來到這里，他都會抬頭凝望海滄大橋，回憶 1997年至 2000年間，他擔任總監(jiān)副代表時，曾帶領(lǐng)團隊無數(shù)次研究工程方案的情景。
此后不久，蘇權(quán)科升任廣東省交通科學(xué)研究所總工程師，他也因此成為了國內(nèi) 有影響力的橋梁專家。
天降大任于斯人世界超級工程擔大任
珠江口外的伶仃洋，煙波浩渺，一望無際。公元1279年，文天祥被俘后曾在此奮筆疾書寫下《過零丁洋》，慷慨激昂的文字猶如黃鐘大呂，回旋在歷史的天空。
2004年，在這片凝結(jié)著國人愛國情懷的伶仃洋上，一項被提起了近20年的“世界超級工程”港珠澳大橋，終于提上議程，進入調(diào)研論證階段。
天降大任于斯人，修建一座足以銘記史冊的橋梁，成為上天賦予蘇權(quán)科的使命。因為擁有豐富的修建跨海大橋經(jīng)驗，蘇權(quán)科被粵港澳三地政府選中，委以港珠澳大橋管理局總工程師的重任，全面主持工程建設(shè)不同階段的技術(shù)管理和科學(xué)試驗研究工作。
懷抱著實現(xiàn)價值、回報祖國的赤子之心，秉持著對人民、對國家負責的信念，蘇權(quán)科熱情地投身這一項偉大工程之中。
港珠澳大橋由三地政府共同出資，三地設(shè)計規(guī)范體系不相同，而大橋作為統(tǒng)一的整體，必須執(zhí)行統(tǒng)一的技術(shù)標準以滿足三地規(guī)范和要求。設(shè)計和建造要考慮臺風(fēng)、航運、海事安全、景觀、水文環(huán)境等多方面因素，在規(guī)定的工期內(nèi)完成工程，這幾乎是個不可能完成的任務(wù)。
對此，許多國際上的專家提出質(zhì)疑。作為科研團隊的領(lǐng)導(dǎo)，蘇權(quán)科卻經(jīng)常鼓勵大家要增強信心。他堅信，我國改革開放幾十年，裝備制造業(yè)基礎(chǔ)大大提升，人才儲備有基礎(chǔ)，有修建跨海大橋的經(jīng)驗，具備相應(yīng)實力。
三地政府集思廣益，國家傾力支持。“港珠澳大橋跨海集群工程建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)研究與示范”被列入國家科技支撐計劃項目。該項目由蘇權(quán)科擔任負責人，他既要兼顧設(shè)計、基建、土木等各領(lǐng)域，帶領(lǐng)技術(shù)團隊解決技術(shù)難題；又要組織協(xié)調(diào)，聽取各方面意見制定方案，還要給團隊工程師加油打氣，凝聚人心。
籌備7年，施工7年，蘇權(quán)科先后組織開展了80余項專題研究工作。為了能夠編制出適合的技術(shù)標準體系、科研規(guī)劃綱要、設(shè)計咨詢管理辦法、質(zhì)量管理方案，蘇權(quán)科飛赴世界各地拜訪世界級領(lǐng)軍人物，觀摩了上百座名橋；組織審查了幾十萬張圖紙，反復(fù)論證修改了幾百本設(shè)計施工方案。施工中，他和團隊工作人員嚴把質(zhì)量關(guān)，敦促幾十家同時施工的單位緊密配合，避免延誤工期。
2017年，這條集橋、島、隧道為一體、全長55公里的港珠澳大橋即將完工。建成后，它將是世界上最長的跨海大橋，珠海、香港、澳門的行程將縮短到30分鐘，進一步帶動港珠澳經(jīng)濟、文化、旅游圈的形成。
為這座橋默默付出14年的蘇權(quán)科，與家人聚少離多。直到前不久深海隧道對接完成，他才緩緩地吁了口氣。趕周六回到寶雞，給77歲的老母親過生日，而周日下午1時30分，他又飛赴北京，參加第一屆世界交通運輸大會。
臨行時，他不斷勉勵記者說，無論做什么行業(yè)，都要吃苦耐勞、不怕困難、堅持不懈，懷抱行業(yè)抱負和家國情懷，相信自己有能力把國家建設(shè)得更好。只要努力，就一定會成功！
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